Corvette 1968 Custom, projekti

[Jukka Petrov]

Rakennellaanpa taas Corvetesta customia.
Aloittelin tämän projektin jo kesällä, mutta pidin välillä parin kuukauden tauon ja ajattelin nyt taas jatkaa.

Idea lähti siitä, että tarkoituksena oli tehdä jonkinlainen 30-luvun urheiluauton mittasuhteilla oleva kulkine. Eli kapea kori, pitkäkeulainen, kaksipaikkainen, erillisillä lokasuojilla. Useampaa rakennussarjaa harkittuani päädyin lopulta pilkkomaan rakennettuna ostetun Revellin ’68 Corveten.

Lähtökohta

Otetaan ensin siivu pois keskeltä pituussuunnassa ja lisätään samalla varaosalaatikosta löytyneet lokasuojat.

Pidennetään vähän keulaa.

Pidennetään myös alustaa.

Kori tällä hetkellä.

[Ismo Penttinen]

No niin ennakkoluulotonta muototutkielmaa . Kivasti istuu Corvetten muotoihin.
Muistuupa mieleen oma malli Jagge E-typestä, jonka klassista korimuotoa jalostin -39 Chevyn lokareilla.

[Jarkko Antikainen]

Jaahas, varsin ennakkoluulotonta ideointia jälleen kerran, jatkoa mielenkiinnolla odotellaan.

[Jukka Petrov]

Saapa nähdä, miten tämän tuulilasin kanssa käy. Leikkasin siivun pois Corveten tuulilasista ja liimasin palaset yhteen epoksiliimalla. Tein ensin lasin karmit Bare Metal foililla, mutta ne näyttivät jotenkin liian littanalta. Liimasin sitten päälle tarvikevarastosta löytynyttä muovinauhaa (ostettu joskus kalastustarvikeliikkeestä, näyttää maksaneen reilut 16 markkaa) ja päällystin kromifoililla. Kovin lujatekoinen viritys tuo ei todellakaan ole, täytynee olla huolellinen pölyjen pyyhkimisen kanssa joskus tulevaisuudessa.

[Ismo Penttinen]

Hieno tuulilasi. Kerro vähän noista maaleista? Kuparin väriä alle ja punaista päälle? Hyvä sävy kopassa

[Jukka Petrov]

Nuo maalit on yksinkertaisesti muista projekteista purkin pohjalle jääneitä loppuja. Täytyy välillä maalata koppa kiiltävällä, että näkee mitä kohtaa pitää vielä paklata/hioa.
Lopullista värisävyä en ole päättänyt, mutta joku punainen voisi kyllä toimia tässä.

[Ismo Penttinen]

Juu tuttua puuhaa. Maalia, kittiä, hiontaa, maalia, kittiä, hiontaa jne. Ja kyllähän punainen väri sopii joka autoon. Välillä alle tuleva pohjaväri vaikuttaa paljonkin pintavärin sävyyn. Siksi kysäisinkin, että oliko kuparin väri tarkoituksella punaisen alla, kun on niin syvän/ hyvän punaista.

[Jukka Petrov]

Joo, ei tuolla kuparin värillä varsinaista tarkoitusta ollut, vaikka saattoi se tuohon punaisen sävyyn vaikuttaakin. Ei kylläkään soveltunut oikein hiontaväriksi, tuntui että tukki hetkessä hiomapaperin, sen takia kokeilin seuraavaksi tuota punaista.

[Jukka Petrov]

Korin paklauksen ja hiomisen lomassa olen samalla väsäillyt vaihteeksi moottoria. Moottoritilahan on pitkä ja matala, joten päätin täyttää sen Chevroletin isolohkolla, jossa on moottorin eteen sijoitettu ahdin. Ahdin on ylösalaisin, eli vetää ilma/polttoaineseosta kaasarien läpi alakautta ja pukkaa seoksen imusarjaan. Käsittääkseni tuon pitäisi (ainakin jossain määrin) toimia myös 1:1 mittakaavassa.

[Ismo Penttinen]

Aijai miten kiinnostavan oloinen moottorikehitelmä. Oletko nähnyt kuvan moisesta vai ihan omaa ideointiako? Tosi hieno .

[Jukka Petrov]

Onhan noita ahtimia aikanaan kiihdytyskilpureissa viritelty moottorin eteen, mutta ihan tällaista konstruktiota en ole nähnyt. Yleensähän noissa on ahdin toisinpäin ja suoraan kampiakseliin kiinni. Minä taas laitoin ahtimen alta menemään kampiakseliin kiinnitettävän akselin, joka pyörittää ahdinta. Näin sain ahtimen konetilassa ylemmäksi.

Tästä katsoin jonkin verran mallia:

[Jukka Petrov]

Alusta alkaa nyt olla valmis. Oli muuten melkoinen homma saada nuo etupyörät oikeille kohdille lokasuojiin nähden ja vielä niin, että kaikki pyörät osuvat maahan yhtä aikaa.
Sanokaas mielipiteitä, pitäisikö noita pyöränaukkoja avartaa hieman ylöspäin vai jätänkö noin?

[Ismo Penttinen]

No jos mä sanon mielipiteeni, niin en avartaisi pyöränaukkoja ylöspäin. Saattaa tulla maasturin näköä. Mutta jos samalla vaihtaisi rengastusta isommaksi, eli isommat vanteet ja hivenen matalampi profiiliset kumit, niin sitten voisi vähän avarrellakin aukkoja.

[Kiertomäntä]

Hiukan samoilla linjoilla Ismon kanssa, ehkä hieman avarammat kaaret ja hiukan isommat vanteet oheen? Nyt akseliväli näyttää suhteettoman pitkältä renkaiden kokoon nähden.

[Jukka Petrov]

Nuo vanteet on jo sen verran tiukasti paikalleen liimattu, että en taida enää niiden vaihtoon ryhtyä. Tosin oikea etupyörä ei oikein kunnolla istu lokasuojaan, että ehkä sen joutuu kuitenkin vielä käyttämään irti. Taitaa olla koko oikea lokasuoja edempänä kuin vasen.

[Jukka Petrov]

Nyt alkaa moottori olla valmis. Tällä hetkellä on mietinnässä, mitä kautta vedän jäähdyttimen letkut.

[Ismo Penttinen]

Onpa upea konekonstruktio. Vesiletkuille tuleekin pituutta melkoisesti. Varmaankin putkena vetäisin osan matkaa.

[Jukka Petrov]

Tämä projekti on nyt siinä vaiheessa, että alkaa olla toiveita sen valmistumisesta.

Tuulilasi taitaa mennä vielä uusiksi. Tuo ensimmäinen yritelmä oli aika nuhruinen (vaikka ei kuvassa näykään) ja kun yritin sitä kiillotella ja putsailla, niin nyt kromit irtoilevat joka kohdasta. Kokeillaan onnistuisiko tästä jonkun Pickupin tuulilasista vastaavanlainen.

Eli aloitellaan rakentaminen tyypilliseen tapaan kohteen pilkkomisella kappaleiksi.

[Jarkko Antikainen]

Hyvää edistymistä.
Oletko ajatellut lisätä astinlaudat? Ne saattaisivat sopia muiden muutosten kanssa.

[Ismo Penttinen]

Joo samaa mieltä, hienosti rakentuu. Sivuille astinlaudat hmmm mites sopisi sivuputket pakokaasuille? Semmoiset klassiset ritilällä suojatut?

[Jukka Petrov]

Harkinnassa on ollut sekä Jarkon, että Ismon ehdotukset. Tähän on tulossa sivuputket, vähän samaan tapaan kuin esim. AC Cobrassa.

[Jukka Petrov]

Nyt pääsin jo sovittelemaan uutta tuulilasia paikalleen. Tällä kertaa en liimaillut mitään erillisisä listoja, vaan tein listat "yksinkertaisesti" (ei niin helppoa kuin kuulostaa) Bare Metal Foilista.

[Jarkko Antikainen]

Joo, foililistojen tekeminen ei ole helppoa jos foilattavassa kohteessa ei ole kohovalettuja listoja mitä foilata.

Hyvin olet hommassa kuitenkin onnistunut.

[Jukka Petrov]

No niin, parin päivän loppurutistuksen (ja puolen vuoden työn) jälkeen voitaisiin lopultakin todeta tämä malli valmiiksi.

[Ismo Penttinen]

Minusta tämä on onnistunut erikoisuus, jollaista ei ihan joka puuhapöydältä syntyisi. Vaikea homma saada noin iso muutos onnistumaan kaikkien autoista kiinnostuneiden tunnistamaan Corvetten koriin.

Mua miellyttää erityisesti tuo moottoriosasto ahtimineen. Sisusta on sopivan simppeli, ja hienosti nahkaisen näköinen. Varmaan parasta Connollyn nahkaa.

Tuulilasi on hivenen korkea ja pysty, se eka versio oli viistompi.

Rengastuksesta kirjoiteltiinkin jo aiemmin, ne ei ehkä ihan kruunaa kokonaisuutta.

Korin värin kehuin tuolla ylempänä, nyt siinä on myös kiiltoa sopivasti, ei liikaa.

Hieno ja erikoinen malli, onnittelut !